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15-20万韩系中型轿车操控口碑排行榜名图超起亚K5新能源!

人物:/admin 来源:未知 2018-06-01 20:45

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的15-20万韩系中型轿车,相信下面这个15-20万韩系中型轿车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上15-20万韩系中型轿车可选车型有5款,而针对这5款15-20万韩系中型轿车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是名图、起亚K5新能源、起亚K4、起亚K5、索纳塔九,其中名图凭借4.43分力压所有对手,成为了15-20万韩系中型轿车操控口碑王。第二名起亚K5新能源、第三名起亚K4在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的15-20万韩系中型轿车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  转向精度还行吧,电子助力使方向很轻,但速度上来后力度又适中,女司机开起来也会很轻松。 底盘及悬架:他们说韩系车的底盘很散,可能吧。也许是以前开的伊兰特习惯了,我也不感觉有多不好。悬架行程太短了,还非常硬,过减速带会砰砰的很大声。速度稍快车就会弹跳起来,觉得还没有伊兰特的好呢 山路:爬坡的时候提速最愁人,特别是起步的时候,提速很慢,等达到三档的时候,才感觉没有那么肉 雨雪泥泞路面:提车才1个多月,就遇见过雨天,1.4几的车重,跑起来还是稳稳的 横向对比:我觉得现在的车,价格差不多的,使用感受都基本相同,不会有哪一项差好多,看各自喜好买吧

  方向盘指向精准,圈数刚刚好,我个人觉得挺得心应手的!跑高速的时候车子也稳当,让我信心十足。

  没开过多好的车 操控没法评论 方向盘虚位是没有的 不过高速过弯 没有v3灵活 可能车子比较大吧

  刹车偏软,地盘扎实,因为是电机启动,启动0声音,起步0声音,装逼利器。

  操控不是太舒适,但感觉其他同价位的也差不多,雨天驾驶比较平稳,山路绕弯时感觉方向盘转动不是很灵敏,底盘有点低,一般的道路边沿都不敢碰,行驶石子比较多的路段时,经常会有蹦起来的石子碰到底盘,生怕碰坏底盘,过减速带时还是路感比较明显。

  谈什么操控哦,急加速缓慢,方向盘没啥回馈,转起根本没感觉。 山路:上过峨眉山七里坪,感觉还行吧,就那样找不到说的,上坡发动机噪音大,还有就是变速箱降档感觉还是有些慢,上坡明显感觉车没力了才降档

  个人觉得K5操控很棒,转向手感、刹车、油门表现都很聪明令人满意,个人感觉方向盘转向没大家反映的有多么夸张的轻,挪车打轮轻柔不费力(也不会轻到有多么的假)、高速稳重安全,转向手感很好没什么虚位路感清晰;刹车线性很好控制、缺点是设计略高、频繁切换刹车油门久了会累;油门设计是亮点,大大的地板式油门,非常的运动,油门表现也很线性。 底盘扎实稳重,全独立悬挂舒适性有保证,细碎颠簸基本过滤掉了,就是调校偏硬朗,遇到大坑减速带还是慢点开过去吧,稍微快一点点它都会“砰砰砰”的很直接的传给你,震感明显跳动幅度略大,绝不会有越级的所谓高级滤震感,生怕你不知道你经过的是个大坑或者大坎儿。

  操控不错的,就是方向盘太滑了。前驻车雷达貌似速度稍微快就不起作用了,我在掉头的时候有两次因为仗着自己是老司机,没先停车,直接转弯,没听到雷达报警,把前杠挂了。

  方向盘比较灵活,一点点就来,整体来说,我对小五的操作还不是很习惯,新车嘛!还得慢慢适应,这点没问题

  错车还是挺好的,离性性也挺油,就是在想慢慢往前挪的时候门,不指控控制,总是一窜一窜的直点头,论坛里咨询过,说是定题强的,,(这点太问操),仅供参考� 好,反应也很过,一点就有,而且好,效果也太,�

  索八的操控相对B级车来说就稍微逊色了。不管是方向盘。还是底盘都感觉不太随心。偏向中庸。 底盘及悬架:底盘给人的感觉不是特别扎实。包括悬架。给人感觉有点松散的感觉。 雨雪泥泞路面:因为这个车有esp.几次帮我化险为夷。我感觉以后买车最起码一定要有esp。下雪路面开感觉还是要小心。感觉车身轻。感觉abs介入的早。有什么情况根本停不下。我就遇到过好几次。也很危险。

  方向操控感很强,低速轻巧,高速沉稳。 山路:第一次自驾自227线座,感觉动力很充沛,驾驶过程中配合手动操控上山杠杠杠的。在途中因修路,车祸堵了4,5次车正是考验9妹的时候,稍有点问题:换档,升档不积极,但自己感觉还能接受,但*仪表没有波箱温度高的提示。