辉昂汽车

辉昂竟然对标A6L 是奥迪下凡还是大众升仙?

人物:/admin 来源:未知 2018-06-01 20:45

  辉昂,这辆车自上市后话题争议性就不断,就在大家都争相讨论其定位售价的时候,上汽大众在7月末发布了2018款辉昂,如果大家期待上汽大众会将新款辉昂的价格降低,那么可能要失望了,因为新款辉昂售价依旧是34.90-65.90万元,与旧款并没有太大区别,但在配置方面,2018款辉昂将全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测变成了全系标配,通俗点说就是加量不加价,也显现出了上汽大众的诚意。

辉昂竟然对标A6L 是奥迪下凡还是大众升仙?

  但无论辉昂怎么加配置,它始终逃离不了的话题就是这辆车究竟值不值这个价,为什么价格相差不是特别大的情况下,买它而不是买奥迪A6L。笔者知道很多的人看到辉昂的售价后,再加上该车挂着大众标志,都先入为主的认为这辆车不值得购买,但要真的要去了解辉昂,其实不能只看售价这一块,还需要多方面的去分析。

  确实,不仅仅是绝大多数人,连笔者在去年看到上汽大众正式公布辉昂售价后,都觉得有些意外,毕竟34.9万元的起步价确实不算低。但经过笔者多方面了解后,才明白这个定价是有多方面深层次的意义。

辉昂竟然对标A6L 是奥迪下凡还是大众升仙?

  从厂商的角度来说,辉昂使用的是MLB平台,也就是奥迪A6L所使用的平台,其次就是即使低配的辉昂,使用的也是EA888 2.0T偏高功率的发动机,高配车型更是用上了EA837 3.0T V6发动机;再加上前文所述的一堆全系标配的配置;与此同时上汽大众还是第一次使用MLB平台,在上汽大众产量与规划数量都不高的情况下,生产的成本比奥迪A6L高也不足为奇。

  其次就是为了填补帕萨特与奥迪A6L之间的空白区间,帕萨特售价区间由18.39-30.39万元,奥迪A6L售价40.60-74.60万。而辉昂的起步价刚好就卡在了这两辆车售价之间。

  而从经销商的角度来说,首先我们要了解的是目前卖车赚不了很多的钱已经是行业内都知道的事情,正如这段时间传得沸沸扬扬的英菲尼迪经销商退网事件,原因就是销量下滑,经销商卖车不赚钱甚至亏本,最终只能靠达到销售任务从而获取厂商的返点赚钱。对于上汽大众的经销商来说,辉昂的定价,单车利润率应该不会低,既然有利润,经销商肯定愿意去卖。

  另外一辆定位较为高级的车辆放在了展厅里,其较为强大的气场都能为经销商的整体形象有所上升,售价摆在了这里,从而也能给到进入厅内的消费者一个心理暗示:我购买的品牌也有跟A6L差不多价格的车型。

  当然了,这个官方定价会不会有助经销商后续的优惠政策呢?答案是肯定的,参考旧款车型,也有高达4-5万元的优惠,对于消费者来说,有优惠毕竟必定能吸引他们,无论官方的定价是多少。

  说到消费者这一块,还得分析什么样的人会购买辉昂。首先这类的消费者必定是希望喜欢低调的,并且需要一个豪华调性。笔者认为真正有心去购买辉昂的人,并不会去考虑奥迪A6L,因为奥迪品牌的调性,就已经不符合这类人“低调”的要求了。

  虽说目前国内大部分消费者还是崇尚于追求豪华品牌,但是不是就意味着追求低调这类的市场就没有呢?显然不是的,而上汽大众正好就留意到了这个市场,并且借着辉腾停产之后,“接力”了这个市场。这个市场庞大吗?或许不大,但是否一丝作用都没有呢,肯定不是。

  其实说了这么多,笔者认为最最最重要的一点还是在于辉昂对上汽大众整个品牌形象的提升。正如上文所述辉腾停产后,上汽大众接力推出了辉昂,而辉昂也是目前大众旗下的旗舰轿车。

辉昂竟然对标A6L 是奥迪下凡还是大众升仙?

  试想一下,在奥迪选择与一汽大众合作的前提下,上汽大众靠什么去提升自身的形象与品牌力?生产辉昂就是最佳的选择,辉昂或许销量不高,但对于上汽大众其它车型销量提升必定有积极的作用。

  同时笔者认为上汽大众还要宣传一个信息,就是辉昂是有豪华车的这一个品质的,你可以说辉昂性价比低、不值得购买,但你无可否认的是上汽大众就是存在着这么一款豪华车,一辆与奥迪A6L旗鼓相当的车,这也给了即将要购买上汽大众车型的消费者很强的品牌感。

  这个观点笔者放在了最后,因为笔者也仅凭个人猜测,前段时间闹得非常火热的“上汽-奥迪”事件,事因就是网络流传上汽准备与奥迪合作推出车型,该事件爆出后,一汽-大众奥迪深感地位受到威胁,于是一汽-大众奥迪经销商曾扬言要在12月1日停止从厂家提车来“宣示主权”。奥迪为了安抚经销商,也停止了合作项目,沸沸扬扬的“上汽-奥迪”也就暂告一段落。

辉昂竟然对标A6L 是奥迪下凡还是大众升仙?

  但是否意味着“上汽-奥迪”以后都不会出现呢?以前可以说上汽大众没有制造豪华车的经验,但现在有了辉昂,还存在这些问题吗?既然辉昂都能做了,凭什么没有资格国产奥迪的车型呢?

  辉昂目前在国内的状况确实有些尴尬,特别是销量上。但这些笔者认为上汽大众在推出辉昂之前或许已经预测得到了。对于上汽大众来说,辉昂是要完成比“销量”更高的使命,如果单单从数据层面来断定辉昂是一款失败的产品,这未免有些断章取义了,上汽大众之所以能有今天的成功,靠的绝不仅仅是“情怀”两个字。返回搜狐,查看更多